Направленный рисунок проектора у грузовых шин– явление нечастое, в отличии от шин для легкового транспорта, где практически любой более-менее известный завод производит подобные колеса. Однако среди фирм, специализирующихся на производстве шин для грузовиков таких фирм не так много, а ведущей фирмой безусловно является «Бриджстоун».

Именно шины для грузовиков "Bridgestone" являются первыми повсеместно используемыми шинами для грузового транспорта с направленным рисунком протектора. Хотя приходится учитывать, что такая разработка накладывает определённые требования к шиномонтажу грузовиков у нее есть множество преимуществ. Эти преимущества дали возможность cнискать шинам такого типа популярность и и у российских владельцев транспорта , а многие шиномонтажи грузовиков сейчас освоили навыки работы с ними.

Плюсов у этого вида шин немало, но прежде всего – это самоочищение от самых разных веществ и предметов - начиная от жидких, заканчивая камнями. Касательно жидкостей в том числе воды, повышается сопротивляемость к аквапланированию, т.е. скольжению по тонкому слою жидкости. В прежние годы считалось что тяжелой технике такая устойчивость вовсе и не требуется – скорость не та. Но технологии развиваются, и немало грузовиков уже давно двигаются в левом ряду, не уступая в скорости легковому потоку. А значит, и сложности оказываются свойственными легковому транспорту. Критично и то, что протектор активно самоочищается от снега, льда и камней.

Тот же вопрос стоит и относительно камней – сколько раз приходилось наблюдать грузовики "Камаз", у которых небезызвестной резине "ромбиками" скапливается до полкилограмма гравия. Тем более, если рейс начался на гравиевой дороге, ведущей к стройке. Небезопасно? Однозначно. И не только по причине снижения комфорта и легкости управления, но и ввиду угрозы для автомобилей, едущих следом каждый хоть раз в жизни жаловался на след на лобовом стекле от камня из-под колёс грузовика. Понятно, что сидящий за рулем грузовика воспринимается чуть ли не как враг. С шинами, у которых имеется направленный рисунок протектора, вероятность подобного исхода уменьшается многократно. Безопасное вождение давно стало основным принципом в Европе.

Понятно, что преимуществ немало, но они все легко могут стать недостатками при определенной возможной ошибке, когда не принимает во внимание направления вращения колеса. Ведь недаром рисунок называется «направленным». В этом случае все проблемы, упомянутые выше, не сходят на нет, а неизбежно разрастаются. C учетом этого внимательно наблюдайте за положением стрелки на боковине, если проводите шиномонтаж грузовиков, и монтируйте резину исключительно заданном ею направлении .